dimanche 11 mars 2012

Costa Concordia : ce qu'a dit le capitaine lors de son audition

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Le Nouvel Observateur Par Le Nouvel Observateur
Sud-Ouest a consulté la déposition de Francesco Schettino, accusé d'homicide multiple et d'abandon de navire.
Réagir Le commandant Francesco Schettino, capitaine du Costa Concordia lors du naufrage vendredi 13 janvier (photo d'illustration). (SIPA/ Olycom)

Le commandant Francesco Schettino, capitaine du Costa Concordia lors du naufrage vendredi 13 janvier (photo d'illustration). (SIPA/ Olycom)Mots-clés :Costa Concordia, Costa Croisières, naufrage, île de Giglio, Toscane, Italie Sur le même sujet» Le Costa Concordia, une poubelle géante en pleine mer» "Si on accepte les indemnités, on renonce aux poursuites"» Un plongeur du Costa Concordia : "Tout est dévasté"» Costa Concordia : la soirée du naufrage filmée par une famille de passagers 

"Je suis monté sur la chaloupe, mais je ne suis pas vraiment monté" : c'est ce qu'a affirmé le commandant du Costa Concordia, Francesco Schettino lors de son audition par des magistrats italiens mardi 17 janvier, selon "Sud-Ouest" qui a consulté sa déposition et publié des extraits de son procès-verbal. Depuis le naufrage du paquebot de luxe il y a deux semaines, le commandant est accusé de toutes parts. Lors de son audition, précise le quotidien, il a fait preuve d'imprécision et d'une certaine confusion, notamment sur les horaires des événements.

Francesco Schettino reconnaît s'être approché des côtes pour faire plaisir au maître d'hôtel originaire de l'île de Giglio toute proche, précise le quotidien. Selon ses explications, le maître d'hôtel lui avait déjà demandé de passer près des côtes de Giglio la semaine précédente. Mais la météo ne lui ayant pas permis, il aurait accepté de le faire vendredi 13 janvier. Il affirme avoir dit à son premier officier "de réduire la vitesse au fur et à mesure que le bateau s'approchait de la côte et allait tout droit." Il déclare aussi lui avoir ensuite dit qu'il allait "terminer la manœuvre."

Il a affirmé avoir "suivi son instinct"

Le commandant est ensuite revenu sur les minutes qui ont précédé l'impact : "Quand je me suis approché de la proue, j'ai vu qu'il y avait deux rochers. L'un était signalé sur le radar et la carte. Mais il y en avait un autre. Le deuxième était plus proche du bateau." Le commandant reconnaît une "erreur d'évaluation" et déclare "j'ai senti une secousse dans la partie arrière du bateau. Quelques secondes plus tard, il y a eu le black-out." Toujours selon "Sud-Ouest", il indique aussi avoir dans un premier temps donné la consigne "d'aller tout droit", puis "à gauche pour le redresser." Il dit avoir "suivi son instinct."

A quel moment le commandant a-t-il donné l'alarme ? "Quand je me suis aperçu que le bateau était en train de prendre l'eau, quand les moteurs 1, 2, 3, 4, 5 et 6 étaient inondés" a-t-il répondu aux magistrats, sans plus de précisions semble-t-il, rapporte le quotidien.

"Si la capitainerie m'avait donné un hélicoptère je serais remonté à bord"

Parmi les différents éléments mettant en cause la responsabilité de Francesco Schettino figure l'enregistrement rendu public d'une conversation téléphonique, quelques heures après le drame, à 1h46 du matin, avec le commandant Gregorio De Falco de la capitainerie de Livourne. De Falco, qui ne parvient pas à croire que la capitaine a quitté le navire, lui ordonne de remonter à bord. Interrogé sur ce refus, Francesco Schettino répond aux enquêteurs : "si la capitainerie m'avait donné un hélicoptère je serais remonté à bord."

L'abandon du navire est donc au cœur des reproches formulés au capitaine. Il nie avoir abandonné le navire. "Il a dit aux magistrats-enquêteurs du parquet qu'il n'avait pas abandonné le navire et qu'il avait sauvé des milliers de vies" expliquait son avocat Bruno Leporatti à l'issue de l'audition. Toujours selon "Sud-Ouest", Francesco Schettino aurait expliqué ainsi, en des termes plutôt confus, le fait d'être monté dans une chaloupe : "Je suis monté sur la chaloupe mais je ne suis pas vraiment monté, c'était aussi pour la pousser. C'était inévitable car le bateau s'enfonçait et allait nous écraser. J'ai glissé. D'autres personnes ont glissé dans l'eau car il n'était plus possible de rester sur le bateau."

"Ce n'est pas que je ne veux pas retourner à bord"

Au sujet de la conversation avec De Falco, le commandant a déclaré aux magistrats : "ce n'est pas que je ne veux pas retourner à bord, je veux vous faire comprendre que le bateau est renversé de 90 degrés." Le ministère public fait remarquer que le commandant n'a pas fait ce qu'ont fait ses adjoints : "des allers-retours avec la chaloupe" pour tenter de ramener à terre un maximum de personnes.

"Si j'étais resté sur le bateau, finalement j'aurais été le héros mais les personnes auraient péri sous le paquebot" affirme aussi Francesco Schettino, qui a par ailleurs assuré avoir "sauvé des milliers de vie". Il aurait également insisté sur le fait que le nombre de victimes aurait été bien plus important s'il n'avait pas quitté le paquebot : "Mon inquiétude, c’était les personnes sur la chaloupe qui n'arrivait pas à être mise à l'eau". "Sud-Ouest" précise que le ministère public italien ne conteste pas le fait que la manœuvre du commandant a pu permettre d'éviter un certain nombre de victimes.

Une enquête est en cours. Francesco Schettino et son second Ciro Ambrosio sont poursuivis pour homicide multiple par imprudence, naufrage et abandon de navire. Après avoir été placé en détention, Francesco Schettino a été assigné à résidence. 

 

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Patrick Gerassi a posté le 29-01-2012 à 10:57

C'est la valse chaloupée ?

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